Modèle de couronne royale

Lancé en 1979, ce modèle a fait passer le moteur de la 2,6 L à 2,8 L modèle 5M-EU. Le 2-litre M était toujours sur l`offre ainsi qu`une version turbocompresseur-le M-TEU. Le moteur carburé 5M était également disponible sur certains marchés. Dans cette série, la désignation du modèle se réfère à la taille du moteur — MS110 (2 litres), MS111 (2,6-litre), MS112 (2,8-litre). Il s`agissait de la dernière génération à installer un moteur à quatre cylindres, alimenté à l`essence. Ce modèle a été la première génération de la Couronne à être vendue en Allemagne, à partir de 1980. [32] le carburant injecté 2,8 développé 145 PS (107 kW) en garniture européenne, tandis que le 2,2 diesel offert 66 PS (49 kW) et un choix de cinq vitesses manuelle ou une automatique (pas dans le wagon Break). [33] les ventes européennes ont commencé à un niveau respectable, mais avec des prix augmentant à un rythme alarmant en raison de l`appréciation du yen, les ventes avaient chuté radicalement par 1982. [34] disponible chez les concessionnaires Toyota Store au Japon, la Couronne a été populaire pour l`utilisation du gouvernement, que ce soit comme une voiture de police ou pour le transport de fonctionnaires du gouvernement. Il a également été populaire auprès des entreprises japonaises comme des voitures d`entreprise ainsi que l`utilisation comme un Taxicab. Alors qu`une couronne de base était disponible pendant de nombreuses années visant le marché du taxi, l`opulence et le prix croissants de la ligne de la Couronne ont conduit à la création de la Toyota Comfort en 1995 comme une alternative plus abordable. Le «Discover Crown Spirit Project» de Toyota est un programme dans lequel les concessionnaires Toyota japonais restaurent entièrement les instances de chaque génération de la Couronne pour montrer que même la plus ancienne Couronne fonctionne encore. Dans un effort pour revenir à l`objectif initial de la Couronne, qui devait servir de taxi, le Crown Comfort avait des dimensions extérieures plus petites, mais un intérieur plus spacieux et plus grand que la série Crown Royal [3].

La 15e génération Crown est l`un des premiers modèles Toyota à être équipé d`un système DCM (Data communication module) qui relie ensuite un réseau de contrôle de véhicule. En utilisant ce matériel, Toyota peut fournir divers services connectés aux abonnés T-Connect [note 1] par le biais de sa plate-forme de service Mobility (MSPF), une infrastructure d`information développée par la société pour les voitures connectées. Pour aller de l`avant, Toyota vise à équiper la plupart des nouveaux véhicules de tourisme sur son marché domestique avec DCM. [59] par rapport au modèle précédent, ce modèle a été augmenté de 70 mm (2,8 in) dans l`empattement et de 15 mm (0,6 in) dans la largeur du corps.